Zontes S 350

Zontes S 350, é um modelo vintage clássico, como uma obra de arte elegante que combina o estilo de design suave e o processo de fabricação requintado.

MODELO VINTAGE CLÁSSICO

Com tecnologia de criptografia avançada, o sistema de controle sem chave 2.5 funciona bem na proteção anti-roubo, e o comando de indução é delicado e requintado. O comando portátil pode desbloquear a moto a 1,5 m de distância e bloqueá-la além dessa distância por indutividade, mantendo o comando numa mochila ou no bolso sem necessidade de retirá-lo. Evita o incômodo de usar chave para destravar a moto e é fácil e conveniente de usar. Toda a moto adota a tranca eletrônica, que traz ao motociclista uma experiência mais do que maravilhosa. O sistema de controle sem chave 2.5 é à prova de água IP67 e equipado com uma antena HF embutida, aumentando a sensibilidade do sistema. Ele também possui um sensor de chip integrado, permitindo que ele responda e desbloqueie a moto quando estiver perto do lado inferior direito do assento, mesmo que a bateria seja removida ou descarregada.

ESCORA MONOBRAÇO EM LIGA DE ALUMÍNIO

A tecnologia especial de conformação integrada origina-se da fundição independente ZONTES. Através da combinação de material e tecnologia de fundição, a flexibilidade da liga de alumínio é próxima à do tubo de aço. É muito difícil quebrar em flexão e torção. As características de peso leve e boa rigidez da liga de alumínio são colocadas em jogo.

AMORTECEDOR TRASEIRO CENTRAL COM SISTEMA DE ARTICULAÇÃO

A relação aumenta gradualmente com o curso das rodas traseiras. O sistema de articulação tem as características de uma mola progressiva que pode tornar-se “suave” sob impacto fraco e “dura” sob impacto forte. O mono amortecedor é de nitrogênio de alta pressão para reduzir a temperatura do óleo hidráulico. Possui uma pequena pré-carga da mola e grande curso da roda traseira, melhorando o conforto de condução e evitando a fadiga durante viagens longas.

 

PAINEL INSTRUMENTOS TFT CORES

O painel de instrumentos TFT a cores é totalmente virtual com quatro interfaces temáticos personalizados. Possui dois modos de luz, um de fundo manual e outro de fundo automático e pode ajustar a força da luz de fundo de acordo com o brilho e a escuridão do ambiente, e é rápido e conveniente. Ele também pode monitorar os dados de direção, falhas do veículo, temperatura dos pneus e pressão do ar em tempo real durante a condução para garantir a segurança da direção.

 

SISTEMA INJEÇÃO BOSCH

O mais recente sistema injeção da Bosch integra funções como controle de faróis, controle de ventoinha, controle de modos condução e de controle economia de combustível, o que equivale a uma otimização abrangente da economia de combustível e da qualidade operacional.

 

MAGNETO DE ALTA POTÊNCIA

A geração de energia com este magneto aumenta o que faz com que o aumento de temperatura seja reduzido e a vida útil mais longa. O peso do rotor do magneto é reduzido, o que diminui a vibração do motor e a potência.

 

SISTEMA DE MONOTORIZAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS

Equipa sensores para obter monitoramento da pressão dos pneus. Quando a pressão do pneu é anormal o sistema emite aviso no painel de instrumentos.

 

DUAS PORTAS USB CARREGAMENTO RÁPIDO

O carregador USB (versão de carregamento rápido) fornece duas portas de saída USB que suportam o protocolo de carregamento rápido QC3.0. Durante o carregamento rápido, a potência de saída de uma única porta pode chegar a 18W. O invólucro é feito de material retardador de chama de alta temperatura, chip limitador de corrente de hardware de alta precisão embutido, que pode garantir que cada porta funcione dentro da faixa de corrente segura, evitando efetivamente a ocorrência de sobrecorrente de saída, sobretensão de entrada, curto-circuito de saída, etc., melhorando muito a segurança.

 

FUNÇÕES ELÉTRICAS

As chaves tradicionais foram eclipsadas, sendo substituídas pelo tampão de combustível, abertura do assento e tranca da direção elétricos. Os botões são distribuídos no guiador esquerdo e direito, o que facilita a vida do motociclista com um toque.

 

ALMOFADA BANCO ESPECIAL

A linha de produção de almofadas automáticas exclusiva da ZONTES combina com a tecnologia exclusiva de formação de esponja antiespuma, faz com que a esponja macia se ajuste mais à pele sem descamação e deformação. Almofada de assento de peça única.

 

 

CILINDRO DE ALUMÍNIO PURO

O espaço circundante do cilindro é reduzido devido ao cilindro de alumínio puro completamente feito pela ZONTES, desde a fundição até o processamento, e o espaço economizado é usado para alargar a passagem da água, de modo a dissipar o calor do cilindro rapidamente.

 

MODO DUPLO DE CONDUÇÃO (ECO E DESPORTIVO)
 
Pode alternar entre os dois modos (E é o modo de economia de combustível, S é o modo esportivo) pressionando o botão no comutador direito, o que satisfaz totalmente a economia de combustível durante as viagens de longa distância e a experiência rápida e feroz no modo ECO nas cidades. Estando em modo de economia de combustível, o sistema mudará automaticamente para o modo desportivo, desde que a rotação do motor seja superior às 7.000 rpm se precisar ultrapassar em caso de emergência.

 

100% LUZ LED

A fonte de luz totalmente em LED, automática, com uma temperatura de cor natural e suave. Permite um campo de iluminação mais brilhante, menor deterioração da luz e vida útil mais longa.

 

EQUIPADO COM ABS DUPLO CANAL

O sistema ABS de duplo canal permite que o condutor controle o veiculo com calma em qualquer situação inesperada. O sistema ABS vai trazer confiança em qualquer circunstancia.

 

JANTES EM ALUMINIO

O aro largo e o design interno oco garantem resistência.

 

TUBO DE ESCAPE OCULTO E COM NOVO DESIGN

Escape oculto, bonito, de aço inoxidável e engenhoso isolamento térmico interno, evita que o condutor e o passageiro se queimem. Assim todos podem sentir-se à vontade ao colocar os pés perto do escape.

 

TANQUE COMBUSTIVEL GALVANIZADO

O tanque de combustível de 16 litros adota uma placa galvanizada de um lado para evitar o entupimento do filtro de entrada de gasolina e vazamento de gasolina causado pela ferrugem dentro do tanque.

 

NOVOS AMORTECEDORES DIANTEIROS E TRASEIROS

O amortecedor dianteiro adota tubo de diâmetro de φ43mm, com maior rigidez, melhorando significativamente o controle sobre o veículo e garantindo uma condução suave na estrada. O amortecedor traseiro central em nitrogênio de alta pressão no interior, cilindro de amortecimento de φ 50mm, pistão superdimensionado para que ele responda rapidamente, absorva efetivamente a vibração causada por pequenos solavancos na estrada e forneça suporte mais forte em estrada irregular. Possui uma pequena pré-carga da mola e grande curso da roda traseira, melhorando o conforto de condução e evitando a fadiga durante viagens longas.

 

LUZ TRASEIRA EM LED

Luz traseira LED com formato muito atraente que encaixa no estilo da moto.

 

PNEU RADIAL ULTRALARGO 180″

Rodas traseiras 180″ ultra largas e com aparência agressiva.

 

ALTURA BAIXA ASSENTO

A altura do assento de 750 mm é o ideal para quem não é muito alto. Além do excelente design e ergonomia.

 

SUPORTE POUSA PÉS FRONTAL

A fim de satisfazer as necessidades dos motociclistas de diferentes alturas, o suporte do pousa pés frontal 350S oferece 2 posições ajustáveis. O suporte do pedal frontal reforçado de alta resistência de 4 mm de espessura não apenas garante a resistência, mas elimina a vibração durante a condução.

 

RADIADOR

O radiador de refrigeração a água de grandes dimensões é caracterizado por uma grande área de dissipação de calor e poder de troca de calor suficiente, garantindo uma condução em alta velocidade sem se preocupar com o aumento da temperatura. Equipado com ventoinha de auto sucção de φ 140mm, proporciona um efeito de dissipação de calor suficientemente bom para responder à temperatura durante a condução a baixa velocidade.

 

NOVO DESIGN FILTRO AR

O volume do filtro desta 350S é 30% maior que o do filtro de ar 310S. Com o novo silenciador, não só melhora a eficiência de baixo torque, mas também reduz bastante o ruído do veículo.

 

 

PINÇA TRAVÃO

O diâmetro do disco de travão dianteiro é de 320 mm, e o diâmetro do disco traseiro 265 mm, proporcionando uma força de travagem mais poderosa e mais linear.

 

EMBRAIAGEM DESLIZANTE

É equivalente a adicionar uma camada de proteção da transmissão entre o motor e a roda traseira. Quando a diferença de velocidade é muito grande, a transmissão da embraiagem é instantaneamente reduzida e a alavanca da embraiagem é aliviada.

 

MOTOR ALTA TAXA DE COMPRESSÃO

O motor 350 tem uma taxa de compressão tão alta de 12,3:1 que um baixo consumo de combustível pode garantir uma potência de 29kW/32,8N.m. Como a tendência de desenvolvimento da tecnologia avançada do motor de combustão interna no mundo, o motor de alta taxa de compressão é caracterizado pela economia de combustível, proteção ambiental e alto desempenho. Para usar com sucesso a tecnologia de alta taxa de compressão, é necessário superar as dificuldades técnicas no material do motor, processo de moldagem, projeto estrutural e outros aspectos que são diferentes dos motores comuns.

Tipo de Motor

1 cilindro, 4 tempos, 4 válvulas, dupla árvore de cames
Cilindrada – cc
348cc
Diâmetro x curso
84,50 x 62
Potência Máxima
29,0 kW (39cv) a 9.500 rpm
Torque Máximo
32,8 N.m a 7.500 rpm
Refrigeração
Liquida
Alimentação
Injeção Eletrónica BOSCH
Sistema de Arranque
Elétrico
Transmissão
Manual 6 velocidades
Embraiagem
Deslizante multidisco com lubrificação

Farol Dianteiro
LED
Farolins Piscas
LED
Farol Traseiro
LED
Painel Instrumentos
TFT

Chassis
Aço reforçado
Suspensão Dianteira
Forqueta telescópica invertida
Suspensão Traseira
Oscilante c/ amortecedor central
Sistema travões Diant. | Tras.
ABS disco J. JUAN
Pneus Dianteiro
120/70R17
Pneu Traseiro
180/55R17

Altura
1150 mm
Comprimento
2080 mm
Largura
860 mm
Altura Do Assento Condutor
750 mm
Distância Entre Eixos
1430 mm
Peso
195 kg
Capacidade Do Depósito
16 L

O preço apresentado inclui IVA à taxa em vigor. Não inclui ISV e despesas de documentação.